年初
由陕西旅游集团拍摄制作的
“一路奇迹阅陕西”宣传片亮相央视
一举打出陕西文旅金边“新”名片——“奇迹陕西”
雄奇壮美的生态奇观、意蕴丰赡的历史底蕴
丰厚灿烂的革命文化构成了一幅尽是奇迹的美好画卷
《一路奇迹阅陕西——“心随陕旅”》系列报道
将通过全新视角深入挖掘陕旅景区背后“人文故事”
带您领略陕旅品牌文化背后汇聚的匠心力量！
七年前
一条华山“天路”耀世而出
结束了“自古华山一条路”的历史
面对华山天险，绝壁凿洞、险壑架桥
太华人历经十年论证、四年艰苦建设
终于完成了“天堑变通途”的惊人壮举
华山西峰观光大索道开辟的安全刺激
风景独特的观光体验线
令人叹为观止
“西岳峥嵘何壮哉，黄河如丝天际来。
黄河万里触山动，盘涡毂转秦地雷。
荣光休气纷五彩，千年一清圣人在。
巨灵咆哮擘两山，洪波喷箭射东海。
三峰却立如欲摧，翠崖丹谷高掌开。
白帝金精运元气，石作莲花云作台。”
这是诗人李白
在《西岳云台歌送丹丘子》
任由想象力信马由缰，揽景入怀，抒意于外
今天，华山西峰大索道
直挂云端，揽尽西岳壮阔
不正如秦地一声巨雷，神工巨灵再现
直叫西岳翠崖丹谷屏开，路畅东西日月边
“心随陕旅”本期走进华山西峰观光大索道
带您了解“太华人”巧夺天工的背后
是如何背水攻坚，跨越一道道天险
终将“大环线、大华山、大旅游”
这幅宏伟蓝图呈现在世人面前
成为索道建设史上的里程碑
身下五千仞，太空一色玄华山西峰观光大索道，壮美了一座千古名山。
走进华山的瓮峪，从蔚为壮观的索道中站房前抬头望去，势拔五岳的华山如斧劈刀削般直插云霄，莲花峰耀华夏根，千古一石定河山。
乘索道上山，山峰壁立，壑深沟险，满目苍翠，云腾雾绕，感叹造化鬼斧神工的同时，更叹服人类挑战、征服天险的胆魄和力量。
摇曳的心旌随着索道箱车驶离站房，空中飘荡，一条钢索向云雾中伸去，忽而又钻出云层，犹如在大海中行舟，碧波翻滚，浩淼无边。
经过山梁，忽然以45°角下行，跨越仙峪空谷。只见脚下河水如丝漂移，眼前壁立的山崖兀然扑面而来，三公山上“三公”迎面而立，长髯拂面，在旭日的光影中抱拳相迎。
这是一条通往华山极顶的便捷通道，片刻之间就能站在华山的莲花峰上，眺望如丝如带的渭河东流，极目周围的群山起伏，感怀巍巍华山的壮阔雄伟。
这是一条尽览美丽风光的游览线，乘上索道，顿觉有穿云架雾之感，时而千仞山崖扑面而来，时而空谷开合，峰岭竞秀。眼前景色变幻，脚底云腾雾绕。
这是一条环保安全的绿色通道，索道架设依山就势，起伏延伸。乘索望去，依然树木苍翠，河水清澈，山岩天成。
它犹如一道天路，蔚然架设于华山崇山峻岭间！圆了更多人登临华山极顶，遍览华山风貌的梦想和夙愿，避开了陡峭山路攀爬的劳顿和危险，为旅游高峰期解决了极大的安全隐患。从此，华山旅游变得舒心、安全、快捷、趣味无穷。
西望华山雄姿，云端景象，蓬莱已然。也许，这是远古人们的期许。也许，这是华山千年的等待。在现代科技和人类智慧结晶完美结合下解封千年自然奇观。当游客置身于舒适的高空索道，陶醉于绝美惊艳的旖旎风光之时，或许鲜有人知，这份美丽背后的故事。
十年磨一剑时间回溯到年。
刚刚成立的陕西旅游集团公司受省政府之命对华山旅游实施管理，从那时开始便筹划西峰观光大索道的建设蓝图。
众所周知，华山已有北峰索道直达华山最低的云台峰，为何还要建西峰观光大索道？
事实上，华山尽管已经有了北峰索道，使一部分游人不再受攀爬的艰难，却依然没有改变华山的单向游程线路，旅游高峰期更是形成了极大的安全隐患。
如果从西峰修建一条索道，直达山顶，不仅能够形成一个大环线，避免上下山的“狭路相逢”，从此终结“自古华山一条道”的历史。
这将给华山旅游插上一个腾飞的翅膀，带动陕西东线旅游的飞跃发展，尤其是将给比较薄弱的陕西山水旅游带来新的生机。
经过近十年的反复勘察和论证，华山西峰观光大索道建设得以在年底开始上马。
四年“苦旅”年的冬天。
华山顶上来了一批批人，又走了一批批人，其中不乏国内顶级水平的隧洞专业人员，当现场查看了上站隧洞的设计及施工环境后，摇头叹息，望面却步。
只有敢于直面困难接受挑战才是真正的勇士。最终有一批人留了下来，完成了历史壮举。承担建设组织任务的是陕旅集团旗下的陕西太华旅游索道公路有限公司。
一台推土机推开了华山瓮峪的进山路，这项伟大的工程开始了。
1
遇涧架桥，遇水支柱年2月27日。
14名太华人迈开了索道建设的步伐。第一道关口就是先修建一条进山的公路。这条公路全长12.5公里，全程在华山瓮峪的山谷间盘旋而上。
▲年2月27日索道上站隧道开通
为了尽量不破坏山体，公路建设克服了设计难度高，施工难度高，机械运输难度高的困难，随山就势而行，遇涧架桥，遇水支柱。
工作人员和施工工人一起，趟河攀岩，想方设法把钢筋水泥运输到施工现场。在公路进山处，线路不仅要穿过陇海铁路线，还要绕开一处设施开凿一条一公里长的山体隧道。
为了不影响施工进度，他们舍弃了一个个休息日，上下联系，一张批复上就盖了30多枚印章。经过一年多的施工，进山公路基本成型。
可是谁也没有料到，年7月24日，一场罕见的山洪冲垮了已经铺好的路基，施工通道全线被洪水淹没，部分设备也被冲走。
看着眼前的景象，工作人员只在刹那间感到了一丝悲哀和失意，但没有一个人绝望。他们立即动员，一边抗洪救灾，一边重新组织展开施工。
就这样，他们冬战严寒，夏顶烈日，一刻也没停地加紧施工。
在连续两年的公路建设期后，一条通往华山西侧沫沫岔口的旅游公路蜿蜒于瓮峪的山谷间，向索道下站而去。
2
百吨物料，肩扛背驮索道建设难度最大的就是索道支架的安装。
从索道定位来看，全长4.3公里的索道，能够安装支架的地方不仅有限，而且高险。
尽管从设计上是可行而且安全的，但给施工带来了难以想象的高难度。尤其是翻过第二道山梁后，眼前就是壁立万仞的西峰，中间要跨过宽阔的仙峪河谷，索道支架跨度之长实属罕见。
华山西峰观光大索道由于线路长、地形复杂，索道线设计为起伏走势，而且设建了中间站，这在世界索道建设史上也是罕见的。
建设先期，建设者先组织修建了一条沿山沟和山梁而行的人行便道，用于运输施工物料和设备。
钢筋、水泥、电缆、发电机等，一百多吨的物料就这样靠人力肩扛背驮，一步步、一斤斤运到施工现场。
山路上，施工人员不知磨破了多少双鞋，留下了多少汗水，也不知被马蜂蛰过多少回，被荆棘刺破了多少次！
更为严酷的是，在冬天的施工阶段，山里没有水，他们便把河里的冰砸下来烧开，在四处透风的帐篷里，泡一包方便面。
▲化冰取水
刺骨的寒风冻得手发僵，再拿着同样冰冷的工具，摸着冰冷的石头施工，犹如刀子割在手上，刮骨的疼。
尽管如此，施工一天都没有耽误，索道基础建设一天天在顺利推进。
▲上站硐室电缆安装
3
装载机“爬上”西峰有一天，一条微博吸引了社会各界人士的