中国最早的机场、航校和航线：
年，美国的自行车工人莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功，人类从此实现了自由飞翔的幻想。年，清政府向法国买进一架“法曼”双翼机，并在南苑的毅军操场内开辟了飞机场，这是我国拥有的第一架飞机和首座机场。辛亥革命后，窃取了大总统宝座的袁世凯采纳法国顾问的建议，于年在北京南苑创建了我国第一所正规的航空学校，花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。二次直奉大战后，这所学校停办。但它前后四期培养的多名飞行员，在我国航空史上起了重要作用，有些人成为后来民航飞行的骨干。我国民航最早的航线是北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京-天津段。同年5月8日正式开航。年7月1日又增辟了北京-济南段，同时开办了航空邮政。为此，北洋政府还发行了国家第一套航空邮票（共5枚）。
西南航空公司:
陈济棠曾独揽广东军政大权，进行封建割据，保持广东半独立局面达9年之久，被人称作“南天王”。 年，陈济棠控制了广东。年，他购买了4艘鱼雷快艇装备海军；将空军扩充为4个飞行大队，各种飞机余架，在全省各要地分建中型飞机场十多个，大大加强了海空军的战斗力。 年，陈济棠、白崇禧、李宗仁等16人联名发起组建西南航空公司，后因认股问题，被闽、滇、黔婉却，西南航空公司的计划暂时搁浅。此后，白崇禧与陈济棠商妥，决定先以两广人、财、物先开办西南航空公司。年10月3日，在广州成立以两广为盟的西南航空公司筹备委员会。
百年回眸:
民国19年(年)： 1月国民政府军事陆地测量总局组建国内最早的航空摄影队伍。 2月一架国民政府的可塞式飞机，在武汉往开封执行通信联络任务时，遇大雾迷航迫降鄂豫皖边区，被赤卫队包围。边区中共领导人徐向前接见飞行员龙文光，鼓励他参加红军。随后，根据中共中央指示，鄂豫皖边区苏维埃政府成立航空局，任命龙文光为局长，这架飞机经修复后被命名为“列宁”号，成为中国工农红军拥有的第一架飞机。 5月21日高州机场(又名茂名机场)动工，6月28日竣工。 8月国民政府出台制度，要求对民航飞机乘客进行安全检查。 11月试办两广民航。 12月1日广州-梧州航线开办，全程公里，使用“珠江号”水上飞机首航。这是广东省自己开辟的第一条国内航线。该航线于次年5月5日停航。 12月8日中航“上海”号水陆飞机由上海经九江飞赴汉口，在浦东失事，4人死亡，包括淞沪警备司令熊式辉在内的2人重伤。 是年陈济棠修建湛江徐闻机场。
民国20年(年)： 5月9日因时局，飞机被拨归军用，两广民航停办。 9月18日“九·一八”事变，日军发动侵华战争。 11月7日中华苏维埃共和国在瑞金成立，红四方面军“列宁”号飞机参战。 11月18日徐志摩乘坐中航飞机由南京飞往北平(现北京)，在济南附近失事，徐志摩与两位飞行员一起殉难。 是年广州市东郊天河机场(又称瘦狗岭机场)建成。
民国21年(年)： 1月28日“一·二八”战争爆发，2月5日，中日空军各4架飞机在上海郊区上空激战，28岁的归侨飞行员黄毓铨壮烈牺牲，成为中国空军抵御外侮英勇捐躯第一人。 初春广东省政府投资修建梅拜(今吴川)机场，历时半年建成。民国22年(年)正式与广州通航。民国27年(年)西南航停办后废弃。 4月20日中国工农红军红一军团攻克漳州，在漳州机场缴获一架摩斯式通信教练机，这是中国工农红军的第2架飞机。 5月10日广东省政府在广州成立广东民用航空筹备委员会，筹办广东省民用航空事宜。 冬国民革命军第一集团军空军司令部征地修建广州白云机场，次年11月主体工程竣工启用，广东航空学校随即迁入。 是年中国航空公司(简称“中航”)在广州太平路(今人民路)47号设立办事处。
上海:虹桥机场龙华机场上海第一个民用机场，是始建于民国10年（年）3月的虹桥机场，位于上海市西郊，年扩建后的地理座标为东经°20′00″，北纬31°11′00″，距市区（以人民广场为中心）13公里。机场始建初，因北洋政府规划的京（北京）沪航空线未能通航至上海，成为空有其名之地。至国民政府在南京成立后，随着沪蓉航空线管理处的筹建，以及其上海至南京航线的开航，虹桥机场才正式被使用。
上海的第二个民用航空机场是龙华机场。其前身是北洋政府松沪护军使署的练兵大操场，民国11年改建成陆军机场。至民国18年6月，国民政府航空署奉令向淞沪警备司令部接管，改为民用机场。该机场地处上海市西南，东濒黄浦江，地理座标为东经°26′00″，北纬31°11′31″，距徐家汇上海中心气象台3公里。至民国25年，龙华机场经不断修建，已成为当时中国最好的一个民用机场。
抗日战争时期，虹桥、龙华两机场被日军侵占。抗战胜利后，国民党政府虽明令划虹桥机场为民用机场，但由于内部的明争暗斗，相互争夺地盘，虹桥机场未能得到很好建设，此时，龙华机场则经扩建，已成为中国民用航空运输的枢纽机场，而且在当时远东地区也是屈指可数的一个国际机场。
上海解放初，虹桥机场成为空军机场，龙华机场为上海唯一的民用机场。随着国民经济日益繁荣，民用航空事业得到迅猛发展，至20世纪60年代中期，龙华机场由于紧靠市区，受净空条件等限制，已无法适应大型飞机起降，不久便改为小型飞机的试飞站和训练基地。
自年起，虹桥机场作为军用机场，归空军使用。年，经国务院总理周恩来批准，扩建为国际机场，产权属民航，但为军民合用机场。年3月30日民航总局在虹桥国际机场里组建了民航上海虹桥航站，管理道坪和候机楼等设施。年，驻场空军撤离。虹桥国际机场全部由民航管辖。民航上海管理局机关自龙华机场迁至虹桥国际机场，虹桥航站撤销，实行局站合一体制。年12月民航上海管理局在实施体制改革中，将与机场维护、管理有关的部门分离出来，专门组建了上海虹桥国际机场这一独立经营机构，对虹桥国际机场实施经营管理。年9月，上海市建立空港管理委员会，由副市长夏克强任主任，探索对虹桥国际机场新的管理模式，是年12月，经国务院办公厅批准，虹桥国际机场由民航总局移交上海市人民政府管理。
虹桥机场在年11月2日，经国务院批准，扩建成为民航国际机场，后经多次扩建和增添先进设备，特别是改革开放以来的大规模发展，至年全年飞机起降为架次，进出旅客为人次，货邮吞吐量为.1吨，已成为中国三大国际航空港之一。
中美前进机场:芷江机场芷江机场位于湖南怀化芷江侗族自治县。
芷江侗族自治县位于湖南西部，地处云贵高原东缘，与二省八县交界，素有“滇黔门户、全楚咽喉”之称。
因芷江有着特殊的地理位置，国民党政府于民国25年10月，在位于芷江县城东南1公里处，开始修建芷江机场。民国26年12月，国民党航空委员会征调民工余人，加速扩修机场，至民国27年10月完工。同年冬天启用。同时，武汉航空总站及南昌飞机修理二厂相继迁来芷江，国民党空军和苏联 空军部分飞机也进驻机场，民国31年美空军开始进驻芷江。芷江机场的修建，为抗日战争的胜利发挥了应有的作用。年8月，日军代表飞抵芷江，中国政府接受日本无条件投降，芷江机场成为这一历史性的记证之一。
芷江机场的故事---
在芷江城东1公里处。中美前进机场旧址。展现在我们面前的已是一片原野。这里原不是机场，明洪武初年开始，官府在此开劈教场，跑马射箭，演练兵武，民国廿九年（年）二月，地方军阀内讧，据芷江城独立称王。当时的湖南省主席何键，从长沙派来一架双翼式螺旋桨飞机，在城上空盘旋几圈，投了几枚手榴弹，并将飞机停在教场中，意在吓唬。从此，芷江便有“先落飞机后有机场”的轶闻。 直至年11月，中华民族存亡危急之秋，芷江这个“西楚咽喉”的特殊地理位置，对捍卫大西南后方具有重要军事作用，才大兴土木，修建中美秘密前进机场。
16个人力石滚，是“苦力”血泪斑斑的见证：年1月，政府征集芷江、麻阳、晃县、会同、靖县、溆浦、泸溪、凤凰、辰溪、黔阳、沅陵等相邻14县3．5万民工，在极艰苦的条件下，日夜兴工赶修机场。完全没有施工机械，挖山、劈石、运土、填沟、滚压、夯实，全靠人力手挖背负肩挑。 机场边沿，一长溜放着16个人夯压力石滚，很吸引外来人的目光。这些用洋灰（水泥）夹碎石浇凝而成的坚实大石滚，每个重30吨至40吨。修机场时，由多劳力拉动一个，在皮鞭和刺刀的驱赶下，“咳哟咳哟”，一寸一寸滚压机坪。炎炎烈日下，苦力们只穿一条破短裤，伸劲弓背，肩背拉索，一步一步往前挪，脚下的黄土早被他们的汗滴所湿透…… 机场建筑面积为平方米，需要反复碾压的面积为平方米，就靠人力石滚一寸一寸碾压。机场全部设施：跑道、停机坪、排水道、机窝、隐蔽弹药库、导航台、指挥塔、掩体、疏散道，都要同时抢建完善。工程的艰难浩大，可以想见。 征集来的数万民工，一下子挤在周边的村落里，卫生条件极差，一夜之间霍乱流行，死人如倒柴堆。东紫巷戏园住外县民工，一天死30多人。当时有句民谚：人到芷江，九死一伤。 我在这些一人多高的石滚中徘徊，一个一个抚摸伤痕累累的石滚（有一个被炸弹炸去一大半），如触摸到那些苦力的滚烫身体，听到他们沉重的呻吟，看见他们的滢滢目光。耳边似乎响起《大路歌》的旋律。在民族生死存亡的紧要关头，他们远离家园，别妻离子，用自己血肉之躯抢修机场，“用我们的血肉筑成我们新的长城”，“发出最后的吼声”。许多白骨就填于沟壑之中了……
“一寸山河一寸血”：年8月下旬，尚未完全竣工的机场已投入临战状态。苏联志愿航空队“正义之剑”，二十架战斗机飞临芷江机场。随后，陈纳德将军指挥的美国第14航空队，中美混合战斗团，都已进驻机场。战斗最紧张时，在机场驻扎的军事单位多达个，战斗人员多达多人，最多时停飞机多架。抗战初期不足2万人的芷江城，人口急增到10万。机场周围山坳田间，一排排鱼鳞板黑色小木房鳞次栉比，营房拔地而起。每到夜晚，机场周围10里之地，灯火辉煌，当地老百姓称之为“美国街”。 此时的芷江机场，集中了世界最先进的各式军用飞机，苏制短剑式驱逐机，美制野马式战斗机，“空中保垒”超重轰炸机，装有红外线夜视仪的“黑寡妇”侦察机……最使日本鬼子胆寒的是鲨鱼式战斗机，机体成纺锥形，机头绘成龇牙咧嘴的鲨鱼头状，空战时如鲨鱼凶狠，敌机望风而逃。战斗高潮时，每一分钟便有一架飞机从芷江机场腾空而起，呼啸而去…… 芷江机场四周环山，远离铁路，十分隐蔽。长时间里，日本大本营一直弄不清机场在何处。日本军占领东南各重要机场后，日本本土和东京皇宫仍不时遭到轰炸。直到年初，日本军才侦知此机场在芷江。 年1月，侵华日军总司令冈村宁次在南京召开紧急会议，策定以夺取芷江为目的的“芷江攻略战”，调动主力8万人，分三路进犯芷江。中方以何应钦为总指挥，调集20万人马布防雪峰山脉，双方展开惨烈的拉锯战，史称“湘西大会战”。 陈纳德将军指挥中美混合大队、美国十四航空队，很快夺取制空权，对侵略者实施“一星期连番轰炸”，“地毯式轰炸”，将各种重磅炸弹，燃烧弹、固体汽油弹……下雨一般倾泻于敌阵。 芷江保卫战，历时42天，中美空军共出动战机2架次，日军抛尸遍野，惨败而告终。“二战”过去50年之后，陈纳德将军的夫人、著名美籍华人陈香梅女士撰文回忆当时情景，感叹“一寸山河一寸血”。芷江机场仍是中国历史上最沉重的机场。
年12月8日，芷江机场修复工程正式开工，这对于加速怀化经济发展将起到积极的推动作用。南昌的7个废弃的机场南昌曾经是中国航空工业中心，周围先后有多个机场。抗日战争期间，南昌城区方圆只有8平方公里。现在的省政府、人民广场所在地，当时在城外，建了一个“老营房机场”，面积只有2平方米。现在的洪都航空工业集团所在地，叫“三家店机场”，于年2月竣工。南昌以北的安义县阳洲湖，年日军建了一个简易机场。年12月，南昌以南29公里的向塘，也修建了一座机场，至今还用。
南昌机场有7个之多。除了上述四个之外，年上半年，日军在南昌市北郊计划修建较大的军用机场，因战败撤退停工。年在昌北火车站附近修建牛行机场。同年10月18日，由老营房机场起降的民用航班飞行，转场牛行机场。民国38年(年)5月航班停航后，机场废弃。年4月，江西省政府拨款进贤农林专用机场，因为选址不当，未用被废。
广州石牌跑马场机场石牌跑马场位于广州市东郊，原是乱葬岗。年5月，广州市政府在石牌(现华南师范大学内)修建面积达19万平方米的跑马场，第二年4月落成并举行赛马。民国22年(年)，国民革命军第一集团军司令部把原石牌跑马场修建为飞机场，名为石牌机场(又称启明机场)。由西南航空公司、欧亚航空公司管理使用。 西南航空公司开办之初，是向空军司令部借用白云机场作为基地的。但由于当时的白云机场是军用机场，并不方便市民乘坐飞机。随后，西南航空公司便向广州市政府提出租用石牌跑马场，并把它的一部分改建成机场。 年4月14日，石牌跑马场机场迎来西南航空公司转场的飞机。那一天，天空晴朗，原驻白云机场的“启明”、“长庚”、“北斗”、“南极”、“天狼”等飞机，全部飞赴石牌新机场。数架飞机冲上天空，呼啸而过，场面一定非常壮观。 史料记载，石牌跑马场机场长度米(英尺)，宽多米(余英尺)，附属设施有机棚一座，飞机修理厂一所，其他办公用房几座，航空修理厂只负责对飞机进行航前航后检修，如果遇到飞机大修或者配造机件，则由广东空军飞机制造厂和广西航空处修理厂协助修理。 西南航空公司先后拥有9架飞机，全部都在石牌跑马场机场升降。然而天有不测风云，其中4架飞机先后失事。“天狼”号因机械长黄朝政教秘书梁朋学习飞行，不慎失火烧毁：“启明”号在地面试发动机时失火烧毁：“北斗”号于民国26年(年)2月21日由飞行员詹道宇驾驶飞桂林，在广东三水上空遇大雾坠入西江失事，詹道宇和乘客吴伯藩罹难。吴伯藩是陕西省政府顾问，也是我国早期的汽油专家，当时是应李宗仁、白崇禧之邀请从广州乘飞机至桂林的：“启明”号飞机，则在民国26年(年)12月飞广州河内航线时，在南宁起飞后约30分钟遇大雨返航，后在南宁郊外附近迫降烧毁。 年，随着相继开辟广河南线、广河北线两条国际航线，又开辟广桂及广桂邕两条国内航线，西南航空公司的经营进入了鼎盛期，石牌跑马场机场也进入了最繁荣的时期。 年3月-6月，日军飞机多次狂轰滥炸石牌附近的中山大学、天河机场等地，一些在田间劳动的村民被炸死炸伤。西南航空公司的收入亦大受影响，加之冗员过多和内部贪污等原因，西南航空公司亏空巨大，只得向广东财政厅借款。到民国27年(年)6月，西南航空公司无法维系，最后不得不停止营业，石牌跑马场机场随之停航。 年10月12日，日军在广东惠阳县澳头登陆，惠州、增城相继失陷，广州告急，石牌村村民开始逃难。年10月21日下午，广州沦陷。 抗日战争胜利后，国民政府未批准西南航空公司复航，石牌跑马场机场终被废弃。
年，广州市第三中学从市区迁入石牌跑马场。后李宗仁看中废弃机场修建临时总统府，广州市第三中学第二年又迁回广州市内，腾出地方准备用作总统府。临时总统府年开始建设，整个总统府的布局非常规整：中间是三层楼，两边是一层楼，颜色均为黄色；三层楼房想必是总统办公的地方，正对着学校的中轴线，末端正对着华工。虽然总统府设在华师大校内，但李宗仁实际办公的地点却是在广东迎宾馆碧海楼。 年1月21日，蒋介石宣布下野，由李宗仁任代总统。4月23日，南京解放。4月25日，国民政府南迁广州。年10月14日，广州解放。当年的临时大总统府，在新中国成立后已经被拆掉，如今变成了华师大图书馆。图书馆采用南北楼组设计，立面造型端庄大方，色调明快。广州黄村机场
现在的广州奥林匹克体育中心，原来是黄村机场所在地，是年初由日军修建。刚开始平整场地，就发觉在其西北面还有更理想的地方，就放弃了。 上世纪五十年代省体委接管该机场后，略加修整就投入使用，专供开展航空体育活动飞行用。早在年，首先在这里成立广东省广州航空俱乐部，年改称广东省广州航空运动学校，年被撤销。上世纪五六十年代是这个机场使用的鼎盛时期，那时的广州航空跳伞体育运动在全国来说是屈指可数的。 近几年来随着广州城区东移而报废。现在在此处已崛起一座现代化的体育城，第九届全国体育运动会主要比赛项目就是在这里进行的。
陕西安康五里机场年夏季，安康机场扩建工程竣工。扩建后的机场，东西长l，米，南北宽米，包括机场的通信、发报、储油、驻军营房等用地在内，占地．7万平方米。机场经两次修建后，共建成跑道2条、滑行道2条、推机道3条、集体停机坪3个、T型机坪10个、马蹄型机窝6处，U型储油山洞4处。机场内无固定建筑物，只在天圣寺、四岭井口、卜家营、刘家营及机场的四周外围，建有99间草、瓦营房，供中国空军第三航空大队和美国第十四航空大队使用。在此期间，进驻安康五里机场的美国第十四航空大队有多种型号的飞机约60架，飞行人员余名，地勤人员余名。中国空军第三航空大队有美式飞机近60架，飞行人员名，地勤人员多名。机场最多曾停放过架飞机，机场跑道装有70只夜航灯光，供飞机夜间飞行使用。机场周围设立铁丝网，并在各制高点分别架设探照灯、报警器和防空高射机枪。年（民国三十七年），陈纳德空运队曾经进驻和使用该机场。年至年（民国三十七至三十八年间），美国和国民政府相继撤走空、地勤人员、飞机和设备，并毁坏了大部分机场设施。
贵州独山机场独山县飞机场建于抗战前期，重修于抗战后期。民国二十三年（年）动工，二十八年（）完工。因不适用，三十四年（年）元月至三月重修，征集民工3万余人，投工60万个。机场长米，跑道宽30米，能降机种有44、A型飞机。机杨位于县城北郊1.5公里，原是一块狭平坝，占地约平方米。民国二十三年（）八月十五日，两架美国双翼飞机由湖南长沙起飞至独山，因油耗尽，在县城北郊降落，选准了此地。一架降落在今机场原地，机身机翼无一损坏。另一架冲进公路边的稻田，机头螺旋桨撞坏一叶。
民国二十三年至三十四年（-），国民党政府下令修筑独山机场。二十八年（），机杨修筑完工。建成后的机场长多米，宽20多米，面积约1平方米。是时，机场无飞机跑道。芦沟桥事变后，因为独山所处位置重要，国民党政府曾计划扩修机场，作为西南三省的空军基地，由于战事吃紧而暂停。
民国三十三年（年），美、英、苏三国与中国联合修建独山机场。国民党中央军事委员会第四工程处派工程技术人员多人，到独山具体指导施工，苏联、美国亦派顾问参加指导。机场定名为“前进机场”，原来的机场改为停机坪。“前进机场”的修建，独山专员公署下令调集10县3万多民工，自备粮食、工具，投入现场施工。施工民工，以县为单位编中队，县长任中队长。另一个中队约多人，由当时流入独山县境内的难民组成，名为“以工代抚”施工队。总队长由独山县县长孔福民担任。是年九月，独山机场定为西南空军基地。机场驻军有航空委员会特务旅第一团三营十连、空军第二十三部。随着日本侵略军的逼近，驻军纷纷撤离独山。十二月，日侵略军侵占独山，机场修建被迫停工。三十四年（年）二月，机场恢复修建，施工总队长改由继任独山县县长肖厚乐担任。三月，机场竣工。机场修成后，驻有美国一个空军大队，有40余架飞机，配合由黄平起飞的轰炸机，日夜出击，轰炸柳州、南宁、广州等地的日本侵略军，直到日本侵略军投降后才撤走。
独山机场在军事上是重要战略要地。它的西北靠近贵阳机场，西南界接柳州机场，北临遵义机场，南连衡阳机场。若是战时需要，也可开辟至泰国、柬博寨、缅甸、越南和马来西亚的航线。解放后，独山机场属重点保留机场，虽未正式开放使用，仍作为黔南、黔东南农林飞播及贵州省航模表演场地。甘肃庆阳机场庆阳地区在民国时期也曾修建过机场，但具体位置至今已无迹可寻。据史料载：年至年期间，国民政府甘肃第三区行政督察专员公署在庆阳县寨子街西北与刘家岭交界处，现寨子村二队，修筑简易机场，占地一千多顷，降落过几次飞机。 《庆阳县志》第三章体育事业一节称：民国二十五年(年)……第一届陇东八县运动会……共有五千人参加，东北军将士参加了比赛。爱国将领张学良、军长王以哲乘飞机抵西峰，接见了运动员，并向大会赠送银杯一盏(当时称"汉卿杯")。 《庆阳地区交通志》第一部分西峰概况，(全宗号33、卷号49)一文称：……飞机场面积约十几顷大，筑成后降落飞机数次，近年已成耕地。以上虽有记载，但庆阳地区的民用机场终究没有发展壮大，机场的建成和发展还在年以后。
1、始建庆阳机场： 庆阳机场始建于年10月。年2月，由民航兰州管理局局长王亚民带领航行处处长师长龙、修建处处长王世杰等机关有关人员与庆阳地委、行署领导等人共同选址定点。同年7月初，工程师王本钧和段绪强确定了跑道、导航台、工作区的具体位置。9月12日，召开由省委书记、省计委、建委副主任、庆阳地区革委会主任、长庆油田革委会副主任以及省计委和建委有关人员参加的会议，对修建庆阳机场作了具体研究和安排，并由庆阳行署成立了庆阳机场修建处。 机场的勘测设计由地区负责，长庆油田协助，民航派技术人员指导。庆阳地区成立工程指挥部，由长庆油田负责同志参加。 建成的庆阳机场为民航三级机场，位于西峰市以北8公里处的彭原乡李家寺大队，海拔米，跑道长1米，宽40米。跑道铺沥青3厘米，道面结构为泥质砾石16厘米，黑钯砾石4厘米、沥青砂1厘米。联络道及客机坪等场道部分共计80平方米。可供A─24型以下飞机起降。机场地势平坦、净空良好、向北可发展为二级机场。 庆阳机场于年11月24日正式试航(伊尔─14型飞机，机长张明国)成功，年11月30日正式通航，开辟兰州─庆阳航线。年2月25增开设庆阳─西安航班，飞行伊尔─14型飞机，但由于航程短，客、货量不足，于年6月21日停飞此航线。年3月19日，又开辟了兰州─庆阳─太原─北京航线，并改用An─24型飞机。年11月12日因运力不足等原因取消了太原、北京航班，仍保留兰州─庆阳航班。2、庆阳机场的发展： 年，庆阳机场因道面松散影响飞行，对此，民航兰州管理局派修建、计划人员于年10月2日至6日赴现场调查察看，发现沥青道面面层松散，跑道中间15米处轮辙明显，低凹处积水，跑道两头较严重，急待加铺沥青面层。论证后决定，将跑道中间轮辙明显处挖齐整平，用2─4厘米砾石填铺压实，稳定后浇灌沥青，然后加铺5厘米黑色砾石层，1厘米沥青砂封层；拟增建水泥混凝土机坪两个，一并列入年兰州管理局机场大修项目计划。 年3月下旬开始施工准备，5月5日动工，为时一个月完成了大修任务，整个工程不停航施工，完成大修面积包括跑道、滑行道机坪共平方米。 大修以后的场道符合民用三级机场的要求标准。 年10月至11月底，在跑道南北端延长线上，建引进标志13个。 年12月22日，在庆阳县彭原乡夏庄村范庄生产队修建了占地2.62亩的远归航台万元。 年10月，进行了机场跑道北端的净空清理。庆阳机场区域内有大量的高大乔木和已建、待建的民房宅院，不符合距跑道中点南北1米、东西米以内不能有高大建筑物、树木的规定。在西峰市领导和有关部门的配合下，彭原乡组织人员在八天之内伐树7棵，完成了净空清理工作，并部署了今后的净空保护工作。 年1月6日，由于西北航空公司安─24、运七飞机淘汰、报废，又无其它航空公司同类飞机飞庆阳航班，庆阳机场除保证西安─银川航线的通讯任务外，机场处于停航状态。 甘肃省政协七届二次会议黄继祖委员提出的第号议案："关于扩建改造庆阳机场的议案"，民航甘肃省管理局于年5月5日民航甘局发()号文答复：修复扩建庆阳机场，使之成为能够起降BAE─型客机的4C级机场，工程总投资约需78.74万元。因资金问题，使议案搁置。 截至年12月31日，庆阳机场仍未执行航班任务，只是保证西安-延安航线的对空联络与紧急备降使用。
南京大校场机场大校场机场由国民党建成，为一座空军基地，也是当时民国设施最好的飞机场之一，当时南京除了大校场机场外还有明故宫机场。年7月，由于南京开始大幅度城市建设，明故宫机场净空条件越来越差，南京民航遂搬迁到原空军基地大校场，开始了军民合用新阶段，此后大校场机场先后接待了多位党和国家领导人、外国首脑。随着南京经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。年9月11日，国务院、中央军委复函省政府：同意新建南京禄口民用机场，年，禄口机场启用。大校场机场地区西起大明路，东到绕城公路，北到秦淮河，围成近似三角形的一个区域，总面积9平方公里多一点。
据了解，大校场机场是民国时期的最好的机场之一，曾经作为南京市的民用机场。随着南京开始大规模城市开发，主城用地愈发有限，大校场地块也成为主城内仅剩的开发“处女地”。早在3年，南京市政府就开始研究其搬迁的可行性，当时市规划局专门邀请了中国规划院的专家，对大校场的定位等进行调查论证，基本理念是将这里打造成为第二个河西，具体说，是“商务商业居住区和产业发展区”，即打造商业中心、引进商务机构、开发中高档住宅，同时合理安排产业布局。
新疆且末机场民国三十一年()，且末县曾修建军用民航机场一座，第二年开始承办客货运输，只有一架特克斯(94-52)式飞机航行，属中央航空公司，民国34年()，民国政府在库尔勒城北修建飞机场，第二年焉耆县人民修建飞机场，直至年中华人民共和国成立未有飞机。年，且末修建土跑道简易机场，长米，宽米，用工个。年机场加宽至1米，建水泥跑道，当时供军用飞机使用，如果老百姓有什么急病、急事，可搭乘军用便机去乌鲁木齐救治办理，当时是且末城最亮丽的一道光彩。
成都的机场群成都周边的机场群于年（民国33年）初正式进入建设状态。此前，当同盟国与蒋介石政府经过近一年的商谈终于确定此事后，年12月，四川省政府主席张群立即召开会议，就“特种工程”的动工进行了紧急部署。新津、邛崃、彭山和广汉的轰炸机机场，以及凤凰山、华阳、双流的护航战斗机机场的扩建工程，开工日期都定在了年1月15日和20日两天。时值旧历腊月，四川29县首批50万民工是在工地过年的。政府特令各县发动机关、学校及士绅携猪肉慰劳民工，元宵节各工地还燃放了国防焰火。春节一过，艰苦卓绝、蔚为壮观、以原始工艺为当时世界上最先进的轰炸机抢修机场的“特种工程”一鼓作气，整整持续了三个月。4月，四个轰炸机场相继建成。跑道各长2米，宽60米，厚1米，为当时亚洲机场之冠。同月，B-29轰炸机开始进驻各机场。5月，为国人熟知的美空军“飞虎队”司令陈纳德抵达成都，接收川西各机场，旋即在新津机场召开军事会议布置马特霍恩行动的首次出击。6月，轰炸日本八幡制铁所的首批B-29从四个轰炸机场起飞，马特霍恩行动正式打响。这个行动以年1月美军放弃这些基地为标志而告结束，只持续了6个月，并没有实现轰炸日本本土的战略意图。但此期间，B-29轰炸机配合了美军对菲吕宾的进攻以及在曼谷开展的行动，在中国，有力阻击了日军的继续西犯（最著名的例子是年12月B-29对汉口日军的猛烈轰炸）。更主要的是，它对中国人民和盟军抗击法西斯的斗志产生了极大的鼓舞。今天的各个机场，一部分成为国防机场，一部分成为民用或航校教练机场。
ZXF赞赏