庆阳/西峰机场
ZLQY/IQN
一、概况
1.跑道信息：14/×45m,32号跑道单头盲降。
2.机场标高：英尺/.6米
3.场压/修正海压：QNH。
4.TL/TA:/m。
5.九元航空A类特殊机场，起降要求机长亲自操纵飞机。
6.地形特征：本机场位于陇东黄土高原的董志塬上，周围地形开阔，地势平坦，机场西北方向高，东南方向低，以小于千分之十的比降向东南倾斜，净空条件良好。
二、地面运行
1.滑行特点：
（1）机场细则中要求所有在庆阳落地飞机，在跑道两端掉头坪掉头，但是实际经和塔台确认中间掉头坪也可以使用。A滑行道我司飞机不可使用，只能用B滑行道。
（2）飞机滑行速度一般不得大于30km/h，大风（8m/s）时不得大于15km/h。
2.除/防冰能力：有。
3.PDC不可用，人工送舱单。
三、进场
1.常用程序：由于没有加入导航数据库，只能用传统导航。若用32盲降进近，TEBIB方向进港，用TEBIB-11A进场；ESGIG方向进港，用ESGIG-11A进场。
2.指挥特点：
（1）32号盲降主用，单头盲降。
（2）程序管制，需要提前联系塔台，要严格按进场程序实施。
四、离场
1.常用程序：没有导航数据库，参阅航图，传统程序。若用32跑道离场，P03方向离港，用P03-11D离场；庆阳回海口，计划航路走向是ADNEN方向离场，但是由于和西安机场离场的飞机产生冲突，通常都是指挥走ALGAK-11D离场，向北飞，到达一定高度才会雷达引导向南加入航路。
五、注意事项以及重要通告
1.注意事项：
（1）跑道32号是上坡，但着陆感觉不明显。
（2）14号跑道VOR航道°着陆航迹°，相差4°；32号跑道VOR航道°，着陆航迹°，相差5°。
（3）由于机场位于西安机场附近，下降受西安机场进离场飞机影响较大，管制员指挥下降的时机相对偏晚，容易高度偏高,机组需要控制好减速时机，避免造成高度高又速度大。
（4）风量较大时，五边气流紊乱。
（5）跑道南端入口外侧米处有一万伏高压线横穿五边航迹，高8米，请机组注意观察。
（6）西北区域注意释压飘降程序。
（7）由于导航数据库周期限制原因，海口庆阳兰州航路未加入导航数据库，机组需要按照计划手动输入。禁止在该机场的进离场和进近阶段使用PBN程序，应提前向管制员通报相关情况，申请执行传统导航程序。
六、安全隐患及控制措施
1.安全隐患/发生过的不安全事件：
（1）该机场已经发生多起由于英尺不稳定而复飞事件。
（2）近期某公司在庆阳机场（ZLQY）运行时，有机组在14号跑道做VOR进近时于MDA附近触发了GPWS地形警告，经调查原因如下：
a.该机场14号跑道头1.2海里外存在一个小山沟/土沟，GPWS地形警告功能探测“地形接近率”。
b.机组进近时在MDA附近略低于正常剖面。
采虹兔